Może taki bat na drogowych psychopatów coś zdziała. Rząd chce wprowadzić nowy typ przestępstwa

Mowa o głośnym wypadku z połowy września w Warszawie. W tył jadącego w kierunku Pragi forda uderzył rozpędzony Volkswagen Arteon, którym kierował Łukasz Ż. Pasażer z forda nie przeżył – mowa o panu Rafale. Jego żona, 37-letnia kierująca i dwoje dzieci w ciężkim stanie trafili do szpitala.

Łukasz Ż. został zatrzymany na terenie Niemiec przez policję, po próbie ucieczki (funkcjonariusze mieli trudniej, bo jechał autem z wypożyczalni). Już wcześniej był zatrzymywany za jazdę po alkoholu i bez uprawnień, bo miał już wielokrotnie odbierane prawko. Nie minął nawet tydzień, a na ulicach stolicy doszło do kolejnej patologicznej sytuacji. Na warszawskim Grochowie kierowca luksusowego SUV-a próbował rozjechać skuterzystę.

W zeszłym roku najsłynniejsza taka sprawa dotyczyła Sebastiana M., który prowadząc BMW z prędkością ok. 250 km/h uderzył w tył Kii. W drugim pojeździe znajdowała się trzyosobowa rodzina wracająca do województwa śląskiego z wakacji nad morzem. W wyniku zdarzenia pojazd stanął w płomieniach. Cała rodzina zginęła na miejscu zdarzenia, a sprawca uciekł do Dubaju.

Kary dla piratów drogowych nie odstraszają. Rząd rozważa wprowadzenie nowego typu przestępstwa: zabójstwo drogowe

"Sprawca" w takich wypadkach to zbyt delikatne słowo. Niektórzy nazywają rzeczy po imieniu. – To są mordercy. Trzeba to mówić wprost. Jeżeli będą zmiany w prawie, które proponuje pan Bodnar, to musi być też egzekwowanie tego prawa – mówiła w Radiu Zet europosłanka Joanna Scheuring-Wielgus z Lewicy.

Zmiany, o których mowa, to właśnie nowy typ przestępstwa, który może zniechęcić przynajmniej część kierowców od pędzenia po ulicach z szaloną prędkością. Polski wymiar sprawiedliwości najczęściej karze piratów drogowych na mocy art. 173 Kk.

Mówi o tym, że za spowodowanie katastrofy w komunikacji ze skutkiem śmiertelnym grozi od 6 miesięcy do lat 8. Tymczasem za "normalne" zabójstwo grozi kara od 10 lat do dożywocia. Czym się jednak to tak naprawdę różni od zabicia kogoś samochodem (i czy ktoś nieumyślnie jedzie 250 km/h)?

Minister Sprawiedliwości, Adam Bodnar, rozważa wprowadzenie do prawa definicji zabójstwa drogowego. Chodzi o taki zespół zachowań na drodze, po których spełnieniu, sąd będzie mógł skazać kogoś za zabójstwo drogowe – czytamy w artykule na portalu radiozet.pl.

Niektórych "sprawców" nawet nie odstrasza to, że niedawno zaostrzono przepisy. Kara pozbawienia wolności za spowodowanie śmiertelnego wypadku w stanie nietrzeźwości została zwiększona do 20 lat (jeśli zostanie to sklasyfikowane jako katastrofa lądowa to 30 lat). Minimalny wyrok to 5 lat. Od marca policja może też zabrać kluczyki, jeśli jedziemy pod wpływem (przynajmniej 1,5 promila).

Eksperci uważają, że sytuację mogłaby poprawić m.in. większa liczba kontroli i system do sprawdzania, kto jeździ bez prawka

Stąd eksperci mają jeszcze inne pomysły. – Podwyższanie kar za łamanie zakazu prowadzenia pojazdu nie okazało się skuteczne i perspektywa utraty auta też nie odstraszy. Receptą jest zwiększenie liczby policyjnych patroli, najlepiej nieoznakowanych – mówił w "Rzeczpospolitej" prof. Ryszard Stefański, autor komentarza do prawa o ruchu drogowym.

– A gdyby jeszcze policja dostawała w czasie rzeczywistym informację, czy właściciel danego numeru rejestracyjnego ma orzeczony zakaz i mogła od razu zatrzymać taki pojazd, to takie rozwiązanie mogłoby być bardzo skuteczne – dodał ekspert.

Nie jest też do końca przekonany, czy wprowadzenie przestępstwa zabójstwa drogowego jest najlepszym rozwiązaniem, bo pojawiałyby się spory o to, czy dany wypadek nosi znamiona takiego czynu, czy też nie.  

– Dużo prostsze byłoby podniesienie kar za spowodowanie wypadku ze skutkiem śmiertelnym np. do 20 lat i do 25 lat, jeśli sprawca był pijany lub pod wpływem narkotyków. Efekt byłby ten sam – dodał.

Jednak znów wracamy do punktu wyjścia, bo, jak widać, podwyższenie kar za dużo nie daje. Ekspert zauważa też, że brakuje społecznej kontroli i jest zbyt duże przyzwolenie na to, by ktoś prowadził np. pijany.

Chodzi o to, że np. wypożyczalnie aut nie weryfikują, czy ich klient nie ma zakazu prowadzenia zakazu (nie mają też systemu, by to łatwo sprawdzić, ale to też kolejny pomysł do "odhaczenia" przez polski rząd). Ludzie często też przymykają oko, gdy znajomy czy członek rodziny wsiada za kółko po paru piwach albo popisuje się na drodze.

Są też osoby, które z pełną świadomością pożyczają auto osobie bez ważnego prawka. Za te wszystkie rzeczy też można odpowiedź na zasadzie pomocnictwa, jednak policja praktycznie nie ściga takich osób.

Choć w przypadku sprawy z Trasy Łazienkowskiej zrobiła wyjątek, bo zatrzymała właściciela wypożyczalni, ale tylko dlatego, że to on się z nim prawdopodobnie ścigał, a potem miał pomagać uniknąć Łukaszowi Ż. odpowiedzialności, zabierając go do swojego samochodu.