Najbardziej niezawodne silniki benzynowe. Przejadą setki tysięcy kilometrów

Kluczem do długowieczności silnika jest jego prosta, solidna konstrukcja. Najlepsze jednostki napędowe często pozbawione są awaryjnych elementów, takich jak turbosprężarka czy koło dwumasowe.

Producenci stawiają na sprawdzone rozwiązania, np. rozrząd na łańcuchu, który przy regularnej kontroli jest znacznie trwalszy niż tradycyjny pasek. Ta mechaniczna prostota ułatwia serwisowanie i pozwala na bezproblemowe pokonanie setek tysięcy kilometrów.

Japońska solidność: synonim niezawodności

Japońscy producenci od lat przodują w rankingach niezawodności, a ich silniki są chwalone przez ekspertów i użytkowników.

• Toyota 1.8 VVT-i (2ZR-FE): Prawdziwa legenda trwałości. Ta jednostka, montowana w popularnych modelach jak Corolla czy Prius, jest niemal niezniszczalna. Jest to silnik wolnossący, z rozrządem na łańcuchu i bez koła dwumasowego. Dodatkowym plusem jest jej dobra współpraca z instalacją LPG i niskie spalanie.
• Honda (seria K i R): Silniki 1.5/1.8/2.0 i-VTEC są cenione za niezawodność, dynamikę i oszczędność paliwa. Wersje wolnossące mogą przejechać nawet 500 tysięcy kilometrów bez generalnego remontu. Nawet nowszy silnik 1.5 VTEC Turbo łączy sportowy charakter z wysoką kulturą pracy i umiarkowanym spalaniem.
• Mazda (SkyActiv-G): Te innowacyjne jednostki z silnikami o wysokiej kompresji, zamiast turbodoładowania, są wyjątkowo oszczędne, a jednocześnie dynamiczne. Ich niska awaryjność wynika z braku turbosprężarki i zastosowania rozrządu na łańcuchu. Nic dziwnego, że regularnie plasują się w czołówce rankingów niezawodności.

Europejskie i koreańskie perełki

Choć europejskie silniki bywają postrzegane jako bardziej problematyczne, można znaleźć wśród nich jednostki godne uwagi.

• Volkswagen 1.6 MPI: Ta prosta i trwała konstrukcja jest tania w serwisowaniu i doskonale współpracuje z instalacją LPG. Dostępna w wielu modelach VW, Skody, Seata i Audi, jest jednym z najchętniej wybieranych silników na rynku wtórnym.
• Fiat 1.4 T-Jet: Mimo niewielkich rozmiarów i obecności turbosprężarki, ten silnik jest jednym z najbardziej wytrzymałych w swojej klasie. Montowany w modelach Fiata, Alfy Romeo i Lancii, słynie z niskich kosztów serwisowania i wytrzymałej turbosprężarki.
• Hyundai/Kia 1.6 MPI: Ten wolnossący silnik to dowód na to, że prostota jest kluczem do niezawodności. Od lat stosowany w modelach takich jak i30 czy Ceed, jest mało awaryjny i przyjazny dla instalacji LPG.
• Renault 2.0T: Ta dwulitrowa, turbodoładowana jednostka znana z modeli Megane czy Laguna łączy wysoką trwałość z dobrą dynamiką. Pomimo turbosprężarki, jest wyjątkowo wytrzymała i odporna na typowe usterki.

Wybierając auto z jednym z tych silników, możesz liczyć na długą i bezproblemową eksploatację. Pamiętaj jednak, że kluczem do trwałości jest regularne serwisowanie, stosowanie odpowiedniego oleju i kontrola płynów eksploatacyjnych.